クルマとドライバーから2022年のEV「今年のEV」をご紹介

現代アイオニック5を一度見てみると、なぜ今年のEVなのか分かる。 これは最高じゃないですか。
新しい車のデザインはどうですか? このスラッシュと長方形のコレクションは、すべて楽天的で反抗的ですが、まだあります。
かなり滑らかな0.29のドラッグ係数を獲得することができます。
2箱のクロスオーバー形式は、取り返しのつかない形の風による不変のブロビーに降格されていた。
エキゾチックに見えるマットグレーのペイントまで、1000ドルのオプションがあります。
大衆。 はい、それだけです。 Ioniq5の唯一の確実な従来型の特徴は、
$41,245.
この車は驚くほど奇妙です。 運転席にパワーレッグレストはありますか? OK!そうしよう。
必要性が生じ、中央を後ろにスライドさせることにより、どちらかのフロントシートにどちらからでもアクセスできる
コンソール5.5インチ。 キーフォブを使用して車両を前方または後方に移動する機能
現代車が厳しい駐車環境に適応するために努力している姿を見せてくれる。
クルーズコントロールは、あなたの運転習慣を記録しているので、それを真似しようとするかもしれません。 肉体を失った人
車の下のどこかからブーンと充電が始まったという声は、接続すると聞こえるかもしれない。
たとえあなたができるとしても、あなたの力強い話し方の自動車で公共料金で人々を驚かせるのは楽しいことです。
それを小さくするか、消します。

Ioniq5のEPA定格範囲は220マイルで、基本的な58.0kWhのバッテリが搭載されています。 303マイルの射程
より大きなバッテリ(77.4kWh)によってリアドライブのバリエーションで提供され、256マイルの全輪駆動で提供されます。
車両。 Hyundaiの800ボルトアーキテクチャとそれに伴う高速充電機能を考慮すると、
350kWの充電器は、2つのバッテリパックのうち大きい方を10~80%の状態で充電できます。
18分で充電—これらの数値は正確にクラストップクラスです(EPAはTeslaモデルYを評価します)。
330マイルの長距離)。

現代自動車は、このような発電機の性能を、自動車の車両対負荷能力と呼ぶ。
SKイノベーションから受け取ったバッテリーです。 テールゲートまたはメンテナンスのために1900ワットを使用できます。
停電時の冷蔵庫の温度、コンセントが前にある場合の温度
後部座席と充電ポートに収まるアダプタ。 その機能も役に立つかもしれません。
Ioniq5はかわいい涙滴トレーラーを牽引することができるからです。 それは低いが実用的だ
1650ポンドの牽引能力

全輪駆動で0から60mphまで4.5秒で加速します。
フォード·マスタング·マッハ1。 今回の打ち上げに向けて、緻密に準備する必要はない。 Ioniq5には
リアドライブインプレッションで、そのテールをブラブラさせることに満足しています。合計320馬力のうち221馬力は
99はフロントモーターによって提供されます。
インストルメントクラスタドライブトレインイメージ。このイメージは、4つのへの実際の電力配分を示します。
パッチにリアルタイムでアクセスすると、Ioniqが後輪駆動であることが実際に示されます。
アクセルを強く踏んで。 トラクションと安定性のコントロールが完全に無効になっていることは、多くの場合車を意味します。
パーティーの準備をしています。 この怪物は冬のタイヤとカップルがいるときに暴動を引き起こすだろう
インチの新雪

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