現在、チップの希少性があまりにも深刻であるため、自動車部門もよく知っている。 これは明らかだ
歴史的に長い間
調査によると、回答者の93%だけが、チップ不足について、
自動車部門への大きな影響は最も予想外かもしれない。 最近の見積りの前に
自動車業界に対する不足分の今年の売上損失1100億ドルの費用、世論調査は、
一ヶ月前に公演したんですが
しかし、1月の予想だけでも500億ドル前後で、深刻な水準ではなかった。
回答者の7%に十分です。
さらに、チップの不足はほとんどの場合、継続するという認識があります。
残りの年の瀬。 チップの供給状況は、次の時点でセクターに影響を与えると予想されます。
回答者の72%によると、少なくとも6ヶ月です。
米国で半導体生産を増やそうとする試みにもかかわらず、開発と開発に時間がかかるだろう。
新たに提案された工場の操業を開始する デルは、ベンダーと
自動車メーカーは現在、自社のチップを購入しています。 現在、53%の消費者が次のサイトからチップを購入しています。
米国以外の地域の情報源と55%が将来そうする予定です。 大多数（48%）が次のように述べています。
彼らは国内でチップを購入することを好みました。
結果として増加した世界的な電子製品の需要について、念のためお知らせします。
コロナウイルスの流行は、不十分なサプライチェーン計画と気象問題とともに、
自動車やコンピューターなどの機器に使われるチップの不足の主な原因。
不足の影響を最も多く受ける分野については、
少し自信がない。 大多数（49%）は自動車メーカーが深刻な打撃を受けると予想し、その次は次のように予想した。
ディーラー、マーチャント(30%)、サプライヤー(23%)が対象です。
データに明るい傾向がある場合は、それらの傾向はセクターがどのように調整しているかに見られる可能性があります。
事情。 自動車メーカーとサプライヤーの回答者の42%が、次のように述べています。
サプライチェーンのリスクを軽減する方法を変更または調整し、26%が発見したと答えました。
必要なチップの他のサプライヤー。 その状況に対処するにはさまざまな方法があるが…。
4月中旬現在、業界の74%がまだ不足そのものに対処する戦略を発見していない。
先に述べたように、自動車メーカーの38%が少なくとも一時的なものであることが分かった。
一部の出力を停止しました。 さらに3分の1の32%が生産を不足の影響を少なく受けている。
自動車や部品、そしてほぼ半数の46%が高い需要品目を優先している。
