水素の最大の問題の1つは、それが気体であることです。そのため、輸送や貯蔵が困難になりますが、新しいソリューションがそれを解決する方法があるかもしれません。水素を持ち運ぶのに液体が役立つ場合はどうでしょうか？水と電気分解を忘れてください。この取引にはリフォーマーと再生可能な燃料、または気体を輸送するために設計された液体が含まれています。
車が自分のタンク内から液体から水素を抽出できた場合、世界は現在の燃料供給インフラストラクチャを使用できるため、多くのお金を節約することができます。別の可能性は、既存の燃料ステーションに再生可能燃料で水素を生成するリフォーマーを追加することです。何人かの人々がそのアイデアを追求しています。
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トヨタは最近、ブラジルで第2世代のミライを借りたプロジェクトに参加し、エタノールから水素を作り出すことを目的としています。この再生可能燃料からグリーン水素を生産する方法を見つけたというブラジルの科学者たちは、電気を水に分解して酸素と水素を分離するよりも安くなると語っています。
この解決策に取り組んでいるグリーンハウスガスイノベーション研究センター（RCGI）のメンバーであるThiago Lopesによると、実験用水素ステーションがサンパウロ大学（USP）に完成したときに初めて正確なコスト数字があるとのことです。さらに深く掘り下げると、私が発見したのは、NEA Groupが買収したブラジルのHytronが開発した技術を水素ステーションに使用する予定であることでした。まだRCGIがHytronのリフォーマ技術を改善するのを助けるのか、パートナーシップがブラジルの大学と方法を共有するだけなのかはまだ不明です。
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私が知っている唯一のリフォーマー付き車両を販売する会社は、ローランド・グンパートです。彼はアポロを作成するのを助け、同社が破産した後、娘の名前を冠した燃料電池とリフォーマを備えた新しいスポーツカーを開発しました。RG Nathalieについて最後に聞いたのは2019年でした。それからパンデミックがやってきて、信用の獲得がより困難になり、グンパートも計画を変更する必要があったのです。
彼の会社は今、Gumpert Power Cellに焦点を当てています。同社のWebサイトによると、それはグリーンメタノールを水素とCO2に変換する責任がある燃料電池とリフォーマを「アップストリーム改質プロセス」と統合しています。私
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